国家电投、中国中车联合研发氢燃料客车下线，续航超六百公里

不会又是南阳氢燃料车翻版吧？如果有一天您能造出主要使用能源为氢能源小轿车，续航能力不低于600km。则能证明您氢能源技术已经过关了。已经能与技术相媲美了。至于造客车吗，氢能客车遍地都是。是不是把庞总道具借过来一用

牛！点赞！国家电力，中车。继续加油！国家应统一充电电池模块(统一大小型号包括电极，方便串联并联)，建统一氢气专门给没电电池统一充电(可将煤等非节能环保发电更换成氢气节能发电)，充好电池可以在超市租用，没电了统一跟换电池，走到哪都好跟换，因为电池模块规格都一样，为了防止和减少电池污染应禁止买卖电池及电池配件，统一回收，使用者只是支付租金，量大话，可以将电池租金控制在平民消费得起范围内，把充电时间优化成跟换电池时间，电池入电池盒内就行，方便快捷，把电池充电时间调整到 幕后慢充(快充影响电池寿命)，电池设计12V，设计成容易跟换、搬运、防摔、防爆等统一模块，可以组成24V、36V、48V、72V等电池组

科技创新还是得国企……67度动力电池，也就是67度锂电池之类电池。主要还是动力电池吧。 这类车有点呵呵。唉，狂风过后，一地毛让人想起庞青年融资忽悠，火力发电，电解制氢。氢燃料汽车加电池组动力。。。唉！你乐意就好

公交车续航不是问题 安全才是重中之重 我觉得电车好我国科研太了，刚官宣，我们就拿出产品来了，科研人员厉害了提练氢也是得化耗大量能源吧？央企东西，应该不差。说点实际，这车票贵不，这年头啥都涨，就工资不涨值得怀疑真真续航公里数

所谓清洁能源，请问制氢要消化多少能量？这些能量是怎么来？加氢和加油，氢从哪里来?要不要建个厂来获取氢，油我倒是知道要建个炼油厂，还要获取原油根据双方披露，此次下线氢燃料电池城市客车长12米，加氢时间15分钟，满载续航里程达600公里以上。能量效率高达53%—55%，是普通内燃机效率3倍。客车搭载国家电投自主研发净率60kW燃料电池和67度动力电池混合供电。整车由储氢、燃料电池、DC/DC、动力电池、整车控制、辅助、驱动等组成。

可燃冰怎么不说了，南极考察若年出什么利国利民成果了吗？这才是汽车工业正道！氢能源动力是唯一可行新能源汽车。电池问题解决了没？不要三年换一次电池，一次5W+科技是社会第一生产力当发电量过剩时候，水电解制氢就是存储电最好办法，发电一定会过剩，太阳能，风能，水电，核能，这些发电成会越来越低，说白了，最终能源都是太阳能，只是储存介质不同。